在过去的几个学年中，纽约校车的准点率和稳定性一直是学生家长吐槽的焦点。最近，为了让家长及时掌握特殊教育学生在上下学途中的动向，纽约市教育局花了近900万元为6000辆校车购买了GPS，但一项最新审计显示，高达80%的设备甚至从未开启。
据纽约邮报报道，纽约市每年约有5万特殊教育学生乘校车上下学，占到了使用校车学生总数的三分之一。
早在2015年，纽约市教育局就与全球定位系统公司纳夫曼(Navman)签订合同，委托该公司记录特殊教育学生的交通费用，以获得医疗补助。
而综合媒体此前报道，教育局长期以来一直受到劣质校车服务的困扰，在过去的四个学年中，纽约校车出现故障和延误的次数增加了73%，这给拥有社交或语言障碍的特教生带来了诸多影响与隐患。
在这样的压力下，GPS系统纽约市教育局吹捧为一个影响深远的解决方案。他们承诺，家长们将不会再对校车车晚点或追踪校巴位置感到茫然。
然而，调查局特别专员(SCI)进行了长达18个月的调查，发现教育局该项目的成果差到令人震惊，因此要求严厉处罚并解雇教育局交通办公室主任亚历山德拉·罗宾逊(Alexandra Robinson)。
报告指出，教育局对该系统的安装丶运行和跟踪工作均不力，未能收集到所需的报销数据。
报告称：“从一开始，GPS项目就缺乏监督丶问责丶沟通，员工也缺乏监督管理大型项目的技术能力——这直接导致了项目最终的失败。”
据悉，尽管有充足证据表明，该系统自成立以来就处于危机之中，但教育局官员仍年复一年地将资金投入其中。事实上，再投入了大量资金之后，只有个别公交司机激活他们的GPS系统，其余的绝大多数司机根本懒得激活。
调查发现Navman经常向教育局收取明显与服务无关的费用，其中一些人坐在远在西非和加州的车上。
报告建议教育局对罗宾逊进行纪律处分，包括终止其对GPS项目问题长期忽视丶对项目管理不善以及在重大问题被告知时也未能采取行动纠正的顽疾。
市教育局长卡兰纳(Richard Carranza)周一在一份声明中说：“我们与Navman的合同将于12月结束，从今年开始，我们将在每辆巴士上运行新的丶功能更好GPS技术，以便家长可以通过移动设备接收孩子位置的实时更新。虽然合同过程需要相当长时间，但我们的做法是正确的，没有走弯路。”
而对于是否处罚，怎么处罚罗宾逊这一问题，教育局不置可否。
据纽约邮报报道，纽约市每年约有5万特殊教育学生乘校车上下学，占到了使用校车学生总数的三分之一。
早在2015年，纽约市教育局就与全球定位系统公司纳夫曼(Navman)签订合同，委托该公司记录特殊教育学生的交通费用，以获得医疗补助。
而综合媒体此前报道，教育局长期以来一直受到劣质校车服务的困扰，在过去的四个学年中，纽约校车出现故障和延误的次数增加了73%，这给拥有社交或语言障碍的特教生带来了诸多影响与隐患。
在这样的压力下，GPS系统纽约市教育局吹捧为一个影响深远的解决方案。他们承诺，家长们将不会再对校车车晚点或追踪校巴位置感到茫然。
然而，调查局特别专员(SCI)进行了长达18个月的调查，发现教育局该项目的成果差到令人震惊，因此要求严厉处罚并解雇教育局交通办公室主任亚历山德拉·罗宾逊(Alexandra Robinson)。
报告指出，教育局对该系统的安装丶运行和跟踪工作均不力，未能收集到所需的报销数据。
报告称：“从一开始，GPS项目就缺乏监督丶问责丶沟通，员工也缺乏监督管理大型项目的技术能力——这直接导致了项目最终的失败。”
据悉，尽管有充足证据表明，该系统自成立以来就处于危机之中，但教育局官员仍年复一年地将资金投入其中。事实上，再投入了大量资金之后，只有个别公交司机激活他们的GPS系统，其余的绝大多数司机根本懒得激活。
调查发现Navman经常向教育局收取明显与服务无关的费用，其中一些人坐在远在西非和加州的车上。
报告建议教育局对罗宾逊进行纪律处分，包括终止其对GPS项目问题长期忽视丶对项目管理不善以及在重大问题被告知时也未能采取行动纠正的顽疾。
市教育局长卡兰纳(Richard Carranza)周一在一份声明中说：“我们与Navman的合同将于12月结束，从今年开始，我们将在每辆巴士上运行新的丶功能更好GPS技术，以便家长可以通过移动设备接收孩子位置的实时更新。虽然合同过程需要相当长时间，但我们的做法是正确的，没有走弯路。”
而对于是否处罚，怎么处罚罗宾逊这一问题，教育局不置可否。
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