据华尔街日报4月8日报道 在总统川普宣布美伊达成为期两周的停火协议后，周三已有少量船只开始通过霍尔木兹海峡。


图源：华尔街日报报道截图

有多少船只已经通过？
根据船舶追踪平台MarineTraffic的数据，在周二晚间临时协议宣布后的最初数小时内，有两艘船通过了海峡。经纪人表示，如果停火能够维持，未来几天还将有数十艘船进出波斯湾。目前通行量仍然十分有限，与持续一个多月的战争期间的状况相似。

目前在这一关键水道等待通行的船只超过425艘油轮和燃料运输船，以及近20艘液化天然气运输船。停火协议并不意味着航运在短期内会完全恢复正常。伊朗海军已告知停泊在海峡附近的船只，必须获得伊朗许可才能通行。

目前谁控制霍尔木兹海峡？
伊朗方面表示霍尔木兹海峡由其控制。伊朗外长阿巴斯·阿拉格齐（Abbas Araghchi）在社交平台X上称，所有通过海峡的行动都必须与伊朗武装部队协调，这使伊朗能够根据与美国和以色列和平谈判的进展决定加快或放缓通行速度。

据《华尔街日报》获得的一段海事无线电录音显示，伊朗海军周三警告称：“任何未经许可试图通过的船只都将被摧毁。”

不过，伊朗仅控制海峡一侧海岸，另一侧为阿曼的穆桑达姆飞地。海事专家指出，伊朗在法律上并无依据监管阿曼一侧海域的商业航运。

“德黑兰收费站”如何运作？
伊朗正对通过海峡的每艘船收取100万美元或更高的通行费，这一做法在航运业被称为“德黑兰收费站”。

过去数周，超过1000艘船只被困、无法通过海峡，其间有少数船只在支付费用后得以通行。

知情人士表示，目前约有250艘船使用了这一收费体系，其中大多数为伊朗船只或向伊朗运送物资的“影子船队”。此外，至少35艘由中国、希腊、巴基斯坦和法国船东运营的大型船只也已支付费用通过。

支付费用的船只会通过位于伊朗盖什姆岛与拉拉克岛之间的通行走廊（位于常规航道以北），随后沿伊朗海岸航行，再进入阿曼湾更广阔水域。

停火调解方表示，尽管伊朗承诺允许“安全通行”，但当前这一运作模式短期内不太可能改变。

通过海峡是否安全？
海峡能否恢复安全通行仍有待观察。被困船员以及滞留船只的船东都希望尽快恢复航行。

海事保险机构表示，目前仍有至少1000艘船滞留在波斯湾。即便这些船只开始航行，业内预计航运量也不会迅速恢复至战前水平。

劳合社市场协会海事与航空主管尼尔·罗伯茨（Neil Roberts）表示：“海湾贸易不太可能迅速恢复。该地区风险仍然很高，根本性矛盾尚未解决。”

战争前海峡是否开放？
是的。

为何该海峡如此重要？
这一狭窄水道连接波斯湾与全球市场。在和平时期，全球约20%的石油供应通过这一“瓶颈”，主要来自科威特、伊拉克和沙特阿拉伯等国。

通过该海峡运输的石油和液化天然气中，超过80%流向亚洲市场，主要包括中国、印度和日本。

此外，航空燃料和化肥等重要商品也通过该海峡运输，对航空业和全球粮食供应具有关键意义。