从昨晚到今天早上，关于中国版“萨利机长”的英雄事迹在网上刷屏了！
四川航空公司一家从重庆飞往拉萨的的客机，在万米高空中发生驾驶舱挡风玻璃爆裂事故，副驾驶半个身子被吸出窗外的紧急情况，最终机长凭借自己的经验，在极速丶严寒丶大风，在失去自动驾驶和通讯联系的情况下，仅仅依靠导航仪和目视的情况下，最终将飞机成功备降在成都双流机场，挽救了飞机上100多人。
北京时间5月14日早上6时25分，四川航空公司3U8633航班，由重庆飞往拉萨，这趟旅程一般需要3个小时左右。
早上7时许，飞机刚爬升到32000英尺（约9800米）高空，转入平飞丶自动驾驶状态，空姐开始发放早餐。
然而，突然飞机顶部传来一声巨响，机舱内的灯全部熄灭，氧气面罩掉落下来，飞机开始急速下降。

没有固定好的行李丶乘客的iPad丶和空姐正在发放的早餐，通通洒落一地……这是标准的空难发生的“序幕”啊！
来看看当时机舱内的视频——

而乘客所不知道的是，此时在驾驶舱，机长和副机长正经历一场恐怖的场景，副驾驶位置的挡风玻璃整个脱落，时速高达900公里的万米高空中，驾驶舱瞬间失压，先是副驾驶险被吸出窗外，幸好有安全带死死扣住。
回到驾驶舱中，在冰冷强风的吹袭下，普通人一两分钟就可能失去意识，而此时驾驶室的仪表盘基本失效，有些还被直接掀翻，自动驾驶失效，转入手动驾驶状态，全部由机长来掌控。
此时因为强风的吹袭，机长已经无法听到任何声音，只能在应答机输入7700的紧急代码，然后选择转弯丶掉头，下降高度，盘旋放油丶准备备降成都双流机场。
萨利机场迫降在哈德逊河之前还和塔台多次交流，而川航的机长此时无法和塔台通讯，一切凭借自己在这条航线飞了100多次的经验。
从FR24提供的飞行数据上可以看出，该航班大约在北京时间早上7:07开始从32000英尺左右紧急下降高度，7:11左右下降至24000英尺高度，7:16再度由24000英尺降低高度，直至7:43平安着陆在成都机场。
而当时驾驶舱的情况是：仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。也就是说，机长当时仅靠仍能继续工作的导航仪丶高度表等基础仪表，然后目视的状态下进行紧急降落。

外媒盛赞飞行员是英雄
飞行员名叫刘传建，原空军二飞院教官，退役后转为民航飞行员，这次被盛赞为史诗般的备降，在世界航空史上堪称奇迹。
美国有线电视新闻网丶路透社丶印度TV等国际主流媒体都对此事进行了详尽报道。其中，英国媒体对此尤其关心，英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。
路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。
刘传建机长在事后接受媒体采访，来看看他是怎么介绍当时的情况的——